Окраска подводной части корпуса ледокола- важное дело!

Пока весь мир в панике от сбоя у Facebook, WhatsApp и Instagram, почему бы не вспомнить старый добрый Живой Журнал, и не чиркануть тут пару строк!
По сложившейся практике подводная часть корпуса ледокола окрашивается специальной двухкомпонентной эпоксидной краской, желательно дорогой "Инертой -160", защищающей его от механического воздействия льда при трении и ударах льдин. При окраске корпуса нового ледокола "Арктика" строителями был соблюден общий принцип - красится только подводная часть, по ватерлинию, что подтверждает первое фото ниже! Но, как известно, любой  лед имеет положительную плавучесть, и в зависимости от его толщины, например, арктический, возвышается на уровнем моря к весне на метр-полтора, в торосах - гораздо больше. Соответсвенно, непосредственный контакт корпуса со льдом происходит не только на уровне ватерлинии и ниже, а и в секторе для этого и существующего ледового утолщенного пояса, который выше ватерлинии на три метра. На втором фото видно, как стерта от механического воздействия льда на корпусе до металла  "обычная", более дешевая, синяя краска, которой окрашен надводный борт, что существенно выше ватерлинии. Но, один фрагмент на корпусе, кормовее якорного клюза (помечен розовым овалом), где эпоксидная двухкомпонентная краска непонятно почему была нанесена выше ватерлинии - сохранил свой первозданный вид, что доказывает необходимость окрашивания корпуса ледокола по ледоокльной схеме, как и показано ниже. В итоге, для эстетики, после окраски корпуса необходимой коричневой краской, отбили ватерлинию и покрасили выше синей эстетичной.
1. Встали в док, любуемся окраской корпуса

Collapse )

Фоторепортаж о переходе УАЛ "Арктика" в сухой док Велещинского

11 августа атомоход осуществил переход под буксирами из Санкт-Петербурга в Кронштадт. Операция по постановке судна в древний док имени П.И. Велещинского завершилась рано утром 12 августа. Там, в сухом доке, специалистам Балтийского завода предстояло выполнить операцию по вырезке части наружной обшивки корпуса ледокола для того, чтоб получить доступ к электродвигателю, подлежащему замене, об этом, возможно, позже...
Итак, поехали:

1. Отошли от причалов Балтзавода, следуем кормой вперед к месту раскантовки для разворота


2. Развернулись, заходим в морской канал. Как обычно, несет по ходу вправо, жмемся к маяку

Collapse )

Искусственный остров в Арктике, почему бы нет!

Россия начала создавать искусственные острова ещё несколько веков назад как для расширения своей территории, так и в военных целях. В начале XVIII века в Азовском море был насыпан остров Черепаха, где была расположена цитадель. Позже остров потерял своё стратегическое значение, но до сих пор во время отлива можно увидеть его части.
И сегодня в России активно идёт создание искусственных земельных участков."

1. Морской фасад, Санкт-Петербург


Китай тоже хочет расширить границы за счет строительства островов в Южно-Китайском море
2. Острова Спратли


К чему это я..., да вот:
В восточной части Баренцева моря, на подходах к проливу Югорский Шар расстояние между исходными линиями о. Матвеева и бухты Лямчита о. Вайгач составляет 24,3 мили. При установленной ширине территориальных вод в 12 миль, просвет нейтральных вод в этом месте составляет всего 3 кбт., далее, на юго-восток расстояние между границами тервод увеличивается.
3.

4. Проект искусственогого расширения восточной части о. Матвеева или создание отдельного искусственного острова


Еще Ломоносов утверждал, что «Российское могущество будет прирастать Сибирью и Ледовитым океаном», а адмирал Макаров сравнивал Россию со зданием, фасад которого выходит на Северный Ледовитый океан. "Фасадом" надо заниматься во всех отношениях, создание искусственных островов для увеличения территории страны в их числе!










Сегодня Земля Андреева - остров-призрак, а банка Валерия Купецкого - реальность

Мифическая Земля Андреева была названа по имени сержанта Степана Андреева, возглавлявшего экспедиции 1763 г. и 1764 г., направленные для обследования группы Медвежьих островов.
Предположительно находилась на значительном удалении к северо-востоку от Медвежьих островов.

На карте Земля Андреева указана под номером 3.

Collapse )

Ямал - полуостров сокровищ, Харасавэй!

Попалась недавно на глаза публикация в одном аналитическом онлайн-журнале от 21 марта 2018 года под названием:

"Старт полномасштабного освоения Харасавэйского месторождения"

http://geoenergetics.ru/2019/03/21/start-polnomasshtabnogo-osvoeniya-xarasavejskogo-mestorozhdeniya/

Текст в публикации небольшой, поэтому привожу его полностью ниже:

"Первая колонна техники из Бованенково отправилась на Харасавэй

20 марта в Ямало-Ненецком автономно округе состоялось торжественное мероприятие, посвященное началу полномасштабного освоения Харасавэйского месторождения при участии главы Газпрома Алексея Миллера, губернатора ЯНАО Дмитрия Артюхова, руководителей профильных подразделений и дочерних обществ компании.

С приветственным словом в режиме телемоста к собравшимся обратился президент России Владимир Путин, он же дал старт первой колонне со строительной и вспомогательной техникой, отправившейся по зимнику с Бованенковского месторождения на Харасавэй. Всего в работах по обустройству месторождения будет задействовано около 5,5 тыс. инженеров и строителей, 1764 единицы техники.

В 2019 году планируется отсыпка дорог и площадок для производственных объектов, в июне 2020 года компания намерена начать бурение эксплуатационных скважин.

«Сегодня мы приступаем к полномасштабному освоению Харасавэйского месторождения. Проектные решения максимально унифицированы с теми, что успешно применены нами на Бованенково. Это позволяет существенно оптимизировать инвестиционные и эксплуатационные затраты. Для добычи газа на месторождении будет применяться только отечественное оборудование. В рамках работы на Харасавэе мы начнем освоение приямальского шельфа», — сказал Алексей Миллер.

Харасавэйское газоконденсатное месторождение – уникальное по российской классификации запасов месторождение, его запасы составляют 1,9 трлн кубометров природного газа, запасы газового конденсата уточняются. Месторождение расположено в 520 км севернее Салехарда на западном побережье полуострова Ямал (мыс Харасавэй), причем по площади распространения на 2/3 – это материковое месторождение, на 1/3 (северная часть)- расположена на шельфе Карского моря, шельфовая часть не доисследована, возможно увеличение выявленных запасов.

Открыто в 1974 году, позже на месторождении было пробурено 65 поисково-разведочных скважин, в пределах Харасавэйского месторождения выявлены 6 газовых и 18 газоконденсатных залежей, однако в 1981 году разработка Харасавэйского месторождения была прекращена. Площадь месторождения – около 500 квадратных километров, географические особенности – морской климат, низкие температуры, длительные ветры. К настоящему времени на месторождении созданы объекты жизнеобеспечения, в частности вахтовый жилой комплекс и электростанция собственных нужд. Первоочередным объектом освоения станут сеноман-аптские залежи месторождения (залежи сеноманского газа располагаются на глубине 1000–1700 м, представляют собой главным образом скопления метана и, соответственно, не требуют затрат на переработку."

Так вот...
Вспоминая арктический рейс а/л "Вайгач" на Харасавэй 2007 года резанула в публикации фраза, выделенная мною жирным шрифтом и я из любопытства копнул немного истории освоения Ямала.

Полуостров Ямал осваивался постепенно, но масштабное освоение связано с природным газом. Все крупные месторождения открыты в 60-70-х гг. Самое крупное месторождение (Бованенково) названо в честь первооткрывателя. Первый этап связан с освоением материковых месторождений (Уренгойское, Ямбург, Медвежье и др.), который в свою очередь связан с программой освоения Западной Сибири. Вторым этапом должен был стать этап непосредственного освоения самого полуостров Ямал в соответствии с постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР №797 от 20 августа 1985 г. «О комплексном развитии нефтяной и газовой промышленности в Западной Сибири в 1986-1990 гг.».

Collapse )
Врунгель

"Северный морской путь" на НТВ.

Премьера. Новый фильм Елизаветы Листовой "Северный морской путь" из цикла "НТВ-видение" — 1-я серия 8 апреля 23:10




На НТВ — премьера масштабного 4-серийного документального проекта Елизаветы Листовой «Северный морской путь».
С начала 20-х гг. прошлого века Северный морской путь – не только стратегическая, но и политическая трасса, настоящая выставка достижений Советского Союза. Почти все самые потрясающие события довоенного СССР происходили именно в Арктике. Первый перелет через Северный полюс Чкалова, Байдукова и Белякова, дрейфующая льдина Папанина – всё, чем гордились, всё, о чем кричали газеты и во что играли мальчишки во дворах, было сделано в рамках освоения Северного морского пути. В официальных анналах Арктика застыла самой славной страницей довоенного прошлого. Но что, если вы учили не совсем ту историю?..
«Герой Советского Союза» – и поныне высшая награда страны – досталась нам оттуда. Ее учредили для летчиков, спасших со льдов сто человек экспедиции затонувшего парохода «Челюскин» в 1934-м. Но что вы знаете о человеке, совершившем такой же подвиг за полгода до челюскинской эпопеи? Вы слышали о героическом дрейфе на льдине четверки смельчаков во главе с Иваном Папаниным. Но что вы знаете о том, сколько людей в ту полярную ночь с 37-го на 38-й гг. разделило с папанинцами их зимовку? Вы знаете адмирала Колчака как Верховного правителя Сибири, белогвардейца. Но что известно о его арктических походах и научных изысканиях, которые принесли к фамилии Колчак прозвание «Полярный»? Из ученых все помнят бородача Отто Юльевича Шмидта, но что вы знаете, например, о Рудольфе Самойловиче, знания и энтузиазм которого принесли молодой Советской республике ее первое международное признание?
Съемочная группа Елизаветы Листовой отправилась в Арктику и прошла по местам былых подвигов ее первых покорителей.
Елизавета Листова, автор фильма: «Это не просто документалистика в нашем обычном понимании. Это и детектив, и триллер, и драма, и трагедия, и комедия. Кадры хроники рифмуются с современными съемками, обнажая одновременно и пропасть во времени и неизменность происходящего. Мы смахнули нафталин с уважаемого жанра документалистики и подарили ему все технические достижения современного кинематографа; подошли к истории так, как подходил к ней незабвенный Индиана Джонс. Своими руками нашли и своими глазами прочли архивные документы. Своими ногами прошли по льдам и камням Арктики, добрались до не тронутых временем домиков первых зимовщиков и изрядно потрепанной фашистской базы, до сохранившихся гулаговских пирсов в устье Колымы и до разрушенной, но жилой столицы Северного морского пути, самого северного города в мире, Диксона. Вертолетом добрались до необитаемого острова, где целый месяц жил полярный Робинзон, кораблем дошли до Земли Франца-Иосифа, где нынче большое строительство. Атомным ледоколом „Вайгач“ три недели утюжили Карское море. Там процесс облачения, чтобы просто выйти на палубу, доходил до получаса – носки, еще носки, штаны, еще штаны, свитер, свитер, куртка, шарф – и все это, чтобы околеть через пять минут. Ветер, который дует в лицо, вмиг выдувает из тебя все человеческое – волю, достоинство… Тем непостижимее труды наших ученых, которые отчаянно изучали Арктику в 30-х — и не в какой-то новомодной мембранной одежде с наворотами, а в обычных ватниках, ушанках и валенках. И оставались людьми. И возвращались на Большую землю с большими результатами… к большим неприятностям. Первое советское поколение арктических исследователей, полураздетое, еле обутое, выдержало арктический холод, но стало жертвой Большого террора на Большой земле. Их имена мы не учили и не знаем. Фильм для того, чтобы вернуть эти имена в общественный обиход».
Фильм создан при поддержке Русского географического общества и содействии госкорпорации «Росатом».

"Готовь сани с лета"! К вопросу подготовки судоводителей на строящиеся атомные ледоколы.

Начну издалека...
Атомные ледоколы "Таймыр" и "Вайгач" (проект 10580).
Как известно, отличительная черта данного проекта ледоколов - уменьшенная осадка (рабочая осадка - около 9 м.), позволяющая им свободно заходить в устья сибирских рек и осуществлять там ледокольные операции в стесненных условиях, помимо прокладок каналов в припае и проводок по ним судов, такие, как постановка судов к причалам, отвод их от причалов, постановка судов на грузовые ледовые площадки под выгрузку на припайный лед (площадки райсполагаются обычно близко к берегу около 10-ти метровой изобаты) и отвод судов от места выгрузки!
Кроме указанного выше в последние годы эти два атомохода активно используются для ледокольных проводок судов и на морском участке в дрейфующем льду. Раньше, до 2010-2011 годов эту работу а Арктике в основном выполняли только атомные ледоколы проекта 10520, типа "Арктика" с осадкой более 11 метров, не позволяющей им работать на мелководье.
Для того, что бы подчеркнуть возможность атомных ледоколов типа "Таймыр" эффективно работать в арктическом льду вблизи навигационных опасностей и гидротехнических сооружений подобрал несколько характерных фотографий, размещаю их ниже:
1.Порт Дудинка

Collapse )

Атомный ледокол "Вайгач". "Он как человек"!

Совсем недавно, 6 марта 2019 года, исполнилось 30 лет со дня подъема государственного флага на атомном ледоколе Вайгач"! К предыдущему юбилею, к 20-ти летию, была выпущена замечательная на мой взгляд книга про ледокол и его экипаж! За истекшие с тех пор 10 лет ледокол прошел еще не менее значимый в истории атомного ледокольного флота путь. Хотелось бы  надеяться, что в будущем удасться подготовить к изданию и выпустить книгу про ледокол-труженник с вписаннами в нее новыми страницами о его славной жизни и деятельности, а пока, довольствуемся только этой:

Collapse )

Круиз на Северный полюс, атомный ледокол "Ямал", 1996, WPO.

Летом 1996 года состоялся необычный круиз на Северный полюс.
Пятидесят глав из "Всемирной организации президентов" (WPO) вместе с женами в конце июля отправились на борту атомного ледокола "Ямал" в арктическое путешествие по маршруту Мурманск-Северный полюс-Барроу (Аляска).
В общем, круиз проходил по накатанной программе: праздник Нептуна, концерт художественной самодеятельности, высадки на острова ЗФИ, вертолетные операции, барбекю на Полюсе и т.д.

Collapse )

23 февраля - День защитника Отечества. К истокам появления памятной даты.

В ознаменование массового подъема народа на защиту социалистического Отечества и героического сопротивления отрядов Красной Армии германским интервентам 19 февраля 1919 было принято Постановление СНК считать 23 февраля днем рождения и праздником Красной Армии и Военно-Морского Флота.

     С 1922 этот праздник приобрел всенародный характер, став ярким выражением единства армии и народа.
Collapse )